適用范圍：廣泛用于工程機械、電子制造、機床及金屬加工、造紙印刷、能源行業(yè)、 航空航天、汽車及零部件、食品加工、冶金、電力、模具、造紙、玻璃、食品、造船、鋼鐵、塑料、家電和科研等領域.
一次性冷軋成型, 無需焊接，沒有焊接變形,承受載荷更大: 最大可達2,000kg/10,000mm,主梁跨度, 只需單主梁,截面C型設計: 有效阻止灰塵進入, 有效降低輪摩擦, 設備壽命更長軌道下沿2° 傾角: 確保小車輪能夠自動對中，有效減少摩擦.軌道設計成剛性加強系統(tǒng)，也被稱為桁架系統(tǒng) 軌道與縱向承重梁連接,桁架系統(tǒng)作為行走軌道直接與橫梁相連，其間以懸掛吊點連接,軌道與承重梁之間需要大量吊點（大約每1.5米需要一組吊點）,形式更美觀，更重要的是節(jié)省安裝時間 有時成本更低，但是需要更多安裝時間,沒有立柱結構，節(jié)省地面空間 沒有立柱結構，節(jié)省地面空間,使用法蘭式吊件，吊件更少 使用單軌式吊件，吊件較多,使用桁架式結構，安裝更便捷 使用單軌與承重梁結構，安裝較復雜，可能成本更低,多主梁形式：
- 具備多重形式的緩沖/止擋結構;
-固定式止擋/緩沖桿/移動式止擋小車
-滿足不同的吊載需求
更高的結構強度: 一次性冷軋成型, 無需焊接，沒有焊接變形,承受載荷更大: 最大可達2,000kg/10,000mm,主梁跨度, 只需單主梁,截面C型設計: 有效阻止灰塵進入, 有效降低
輪摩擦, 設備壽命更長軌道下沿2° 傾角: 確保小車輪能夠自動對中，有效減少摩擦.