懸掛起重機(jī)的啟動(dòng)和制動(dòng)是通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與工字鋼軌道的摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)的。如果起重機(jī)兩側(cè)端梁上的驅(qū)動(dòng)輪摩擦力不一致，起重機(jī)將不可避免地發(fā)生扭曲。其次，根據(jù)不同的扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象分析其產(chǎn)生的原因及解決辦法。
當(dāng)懸掛起重機(jī)在沒(méi)有明顯扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)的情況下起動(dòng)和運(yùn)行，以及在有明顯扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)的情況下停止時(shí)，應(yīng)觀察到擺動(dòng)側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪在扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)，這可以確定是由于兩側(cè)制動(dòng)不一致引起的。啟動(dòng)時(shí)，電機(jī)同步啟動(dòng)，無(wú)扭結(jié)現(xiàn)象。如果驅(qū)動(dòng)輪沒(méi)有扭轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)，這不是制動(dòng)問(wèn)題，而是由驅(qū)動(dòng)輪一側(cè)的懸架引起的。
懸掛起重機(jī)啟停有兩種情況：電機(jī)一側(cè)損壞，制動(dòng)器失靈;一側(cè)端梁主動(dòng)輪摩擦力過(guò)小或懸掛。如果電機(jī)損壞，制動(dòng)器失靈，更換或修理電機(jī)，調(diào)整制動(dòng)器。主動(dòng)輪懸掛引起的扭擺起止有兩種情況：一是安裝造成工字鋼下翼緣不平，使工字鋼軌道踏面與端梁主動(dòng)輪無(wú)法有效接觸;二是工字鋼本身的偏差。如果偏差導(dǎo)致內(nèi)跨尺寸過(guò)大，則驅(qū)動(dòng)輪的一側(cè)只是驅(qū)動(dòng)輪的運(yùn)行側(cè)，這也會(huì)導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面梁之間不接觸。無(wú)論哪種情況，在起動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪都不能與工字鋼軌面接觸，驅(qū)動(dòng)輪可以轉(zhuǎn)動(dòng)但不能有效地行走，因此產(chǎn)生了滯后現(xiàn)象。當(dāng)對(duì)方走了一段距離，滑的那一邊就被驅(qū)使著走。停車時(shí)，滑動(dòng)側(cè)主動(dòng)輪雖已停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但制動(dòng)主動(dòng)輪與工字鋼軌面接觸不良，摩擦力不足。如果它在慣性的作用下繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，仍然會(huì)出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)。因此，解決扭轉(zhuǎn)擺振的關(guān)鍵問(wèn)題是使主動(dòng)輪與工字鋼鋼軌踏面有效接觸。
安裝懸掛起重機(jī)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
一、工字鋼軌道懸掛支架與工字鋼軌道結(jié)合面的水平度和設(shè)計(jì)標(biāo)高偏差應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi)。
二、工字鋼軌道安裝完畢后，應(yīng)檢查工字鋼下翼緣的水平度。
三、行車驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)安裝在起重機(jī)的內(nèi)齒輪上，有利于減少橋梁在承載狀態(tài)或使用一段時(shí)間后變形引起扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)的可能性。
